叉車(chē)行業(yè)雖有不短的歷史，但真正市場(chǎng)形成也不過(guò)是二三十年;現代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀80年代改革開(kāi)放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟生活。叉車(chē)租賃到底始于何日，我們無(wú)法考證，但可以肯定只是近幾年的事情。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面，叉車(chē)的需求越來(lái)越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規模突然擴大，開(kāi)始將目光投向叉車(chē)租賃;國內叉車(chē)市場(chǎng)的穩步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車(chē)租賃開(kāi)始進(jìn)入投資者的視線(xiàn)，不少人開(kāi)始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車(chē)租賃市場(chǎng)應運而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國際叉車(chē)大鱷直接開(kāi)辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國內市場(chǎng)多數是僅有兩三臺車(chē)的小作坊，很少有形成規模的正規軍。

　　無(wú)論如何，這種萌動(dòng)就是一個(gè)信號，市場(chǎng)經(jīng)濟的大手正在向人們描繪叉車(chē)租賃市場(chǎng)的廣闊前景。畢竟叉車(chē)租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節約了成本;租金的固定性可以規避通貨膨脹等方面的風(fēng)險;由于租期相對于設備的經(jīng)濟壽命而言較短，從而避免設備的技術(shù)陳舊風(fēng)險;能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設備，從而在減少因設備過(guò)時(shí)造成的經(jīng)濟損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)設備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預算編制，簡(jiǎn)化財務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養服務(wù)，可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂(yōu)，使設備一直處于良好的工作狀態(tài);同時(shí)，還可節約承租企業(yè)在設備維護、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。

　　然而，萌動(dòng)在意味著(zhù)希望的同時(shí)，也意味著(zhù)前途多舛。盡管租賃可以帶來(lái)不少的好處，這個(gè)令人期待的市場(chǎng)也面臨著(zhù)不少的困難，前進(jìn)的道路并非一帆風(fēng)順。